Der SSt 06

Aus der Reihe "Güterwagen selbst gebaut"

Ideen: Ludwig Fehr, Frank Wieduwilt, Erik Meltzer
Umsetzung: Frank Wieduwilt <frankw@modellbahnfrokler.de> und Erik Meltzer <ermel@modellbahnfrokler.de>

Vorbild-Übersicht

Unter der Bezeichnung "SSt 06" hat die DB alle Drehgestell-Tiefladewagen der Länderbahnzeit zusammengefaßt. Die Unterscheidung der doch sehr verschiedenartigen Wagen lief grob über die Wagennummer und feiner über die Zeichnungsnummer. Gar so tief in die Materie wollen wir zwar nicht, dafür hat Frank schließlich das "Verzeichnis der in den Wagenpark der Deutschen Reichsbahn eingestellten Wagen für außergewöhnliche Transporte" gescannt, sondern nur einige schöne Tieflader nachbauen – trotzdem ein kleiner Überblick.

Hauptunterscheidungsmerkmal bei Tiefladewagen ist die Ladebrücke: sie kann "gerade" sein oder "gekröpft". (Oder wannenförmig oder sonstwas, aber das sind Sonderformen.)

Die Ladebrücke ist das Teil, das die Drehgestelle miteinander verbindet und auf dem die Ladung ruht. Puffer und Kupplungen können an der Ladebrücke angebracht sein wie bei Limas vierachsigem SSt 54 – oder an den Drehgestellen wie bei Fleischmanns achtachsigem SSt 06 nach Skizze 27. Damit sind die zur Entstehung dieses Bauvorschlags einzigen fertig erhältlichen H0-Modelle von Drehgestell-Tiefladewagen, die diesen Namen verdienen, schon aufgezählt.

Die dazwischen klaffende Lücke der Sechsachser hat zwar bereits Roco mit seinem Modell des SSt 49 geschlossen, aber wie schon der SSt 54 ist das ein Nachkriegswagen, wenn auch ein relativ früher. Der hilft also den Anhängern früherer Epochen nicht weiter – und gerade Ladebrücken gibt es an käuflichen Modell-Tiefladewagen ja ohnehin immer noch nicht, wenn wir mal Brawas uralten badischen Exoten vernachlässigen. Soll heißen: für beide hier vorgestellte Spielarten des SSt 06 gibt es durchaus auch heute noch Platz zwischen den Angeboten der geschätzten Industrie und damit eigentlich keine Ausrede, sie nicht mal zu bauen ;-)

Gekröpfte Ladebrücke

Bild 1: Ein SSt 06 mit gekröpfter Brücke

So muß ein Tieflader aussehen? Finden wir auch. Zuerst begegnet ist uns dieser Wagentyp (mit einigen Abweichungen) in der Artikelserie "Zeedens Züge" der Comedian Hanullists um mm alias Michael Meinhold in der Miba 9/99 bis 12/99. Seitdem basteln wir an unseren SSt 06 (naja, Frank hat schon einen fertig).

Die uns bekannten Bauartunterschiede sind:

• Bremserhäuser. Der oben abgebildete SSt ist ein Privatwagen der AEG (Foto: Bayernwerk Wasserkraft/em), aufgenommen 1923; sein Bremserhaus steht direkt auf der Ladebrücke. Alle anderen Fotos im o.g. Miba-Artikel wie auch in Michael Meinholds Grundlagenartikel in Miba 12/2000 zeigen ein hochgesetztes Bremserhaus mit darunter angeordneten Druckluftbremszylindern. Der AEG-Wagen scheint keine Druckluftbremse zu haben – wurden die Bremserhäuser erst beim Einbau derselben hochgesetzt? Die Zeeden-Zeichnung übrigens zeigt das alte, einseitig zugängliche Bremserhaus preußischer Bauart. Wir rätseln noch...
• Kröpfung der Ladebrücke. Andere Fotos zeigen eine wesentlich stärker abgerundete Kröpfung als das obige. Wie dem auch sei: dieser Unterschied ist u.E. eher unerheblich, wenn auch die oben abgebildete Version etwas leichter zu bauen wäre.
• Die Holzbordwände des AEG-Wagens scheinen uns eine Privatwagen-Zutat zu sein.

Zur Bauanleitung

Gerade Ladebrücke

Bild 2: Ein SSt 06 mit gerader Brücke

Das ist der Wagen, den wir einst für einen SSl hielten. Naja, immerhin haben wir noch keinen gebaut und falsch beschriftet, das ist doch auch schon was... Auch hier gibt's in den uns vorliegenden Quellen einige Abweichungen:

• Bremserhäuser. Der oben gezeigte Wagen hat ein altes preußisches, einseitig offenes Bremserhaus, während der ansonsten gleiche Wagen im o.g. Miba-Grundlagenartikel ein neueres mit zwei Türen und Kurbelkasten hat. Beide sind aber nicht hochgesetzt, sondern stehen direkt auf der Ladebrücke.
• Länge. Eigentlich alle Bilder und Texte sind sich einig: LüP 17,9 m, Tiefladeraum-Länge 7 m. Bloß die Skizzensammlung bei Frank widerspricht: LüP 20,1 m für den Wagen nach Skizze 5. Und Frank hat auch einen noch längeren gefunden: LüP 22,05 m! Naja, wir brauchen ja auch Privatwagen...

Der Bau dieser Wagen ist noch nicht so richtig in Schwung gekommen, aber eine Zeichnung hat Frank schon gemacht, immerhin.

Zur Bauanleitung

Literaturhinweise

• Meinhold, Michael: Bretterquäler und Tieferleger (Zeedens Züge Teil 3), in: Miba 11/99, S. 90. Dort gibt es auch noch einige schöne Fotos des Tiefladers.
• Meinhold, Michael: Tiefladewagen, in: Miba 12/00, S. 74. Der erwähnte Grundlagenartikel.
• Hoff, Wilhelm (Hrsg.): Das deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart, Berlin 1927³, S. 164.
• Röll, Victor: Enzyclopädie des Eisenbahnwesens, 10 Bände, Berlin/Wien 1912ff, Band 6, S. 204.