T-Wagen-Zeichnungen

Zusammengetragen von Erik Meltzer <ermel@modellbahnfrokler.de>

Überblick

Kühlwagenbauarten gab es wie Sand am Meer. Eine auch nur annähernd komplette Übersicht halte ich nicht für möglich, aber hier sind Zeichnungen von allem, was ich so finden konnte. Viele der Wagen unterscheiden sich zudem optisch kaum voneinander. Für einen groben Überblick, die Einordnung vorhandener Modelle und einige Umbauten oder Umbeschriftungen sollte diese Seite aber reichen.

Quellen: Merkbuch für die Fahrzeuge der Reichsbahn/Deutschen Bundesbahn, IV. Wagen (Regelspur), Ausgabe 1948/50 (von Axel). Wilke: Modellbahn Güterwagen Handbuch, alba Verlag, Düsseldorf 1978 (von Erik).

[ Tko 02 (Cq 240) | Tko 02 (Cq 790) | Tbn(o)hs 30 ]
[ Tnhs 31 | Tnfs 32 ]
[ Tnfhs 38 | Tnohs 39 | Tgghs 41 ]
[ Ths 42 | Tghs 40 | Tnvhs | TThs 43 ]
[ Tmehs 50 | Tgmms 50 | UIC-T Typ 1 | Tnoms 59 ]

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Ältere Bauarten

Ghk Berlin, Tko 02 (Cq 240)

Universalkühlwagen.
Gebaut ab 1922. Ausgemustert bis 1967. Ladegewicht 15.000 kg. 13 Blatttragfedern, Federlänge 1.140 mm.
 
Hinweis: Nicht alle Wagen hatten Eisbehälter und Eisladeluken im Dach wie in der Zeichnung.

Ghk Berlin, Tko 02 (Cq 790)

Universalkühlwagen.
Gebaut ab 1931. Ausgemustert bis 1967. Ladegewicht 17.500 kg. 13 Blatttragfedern, Federlänge 1.140 mm.

Gfhks Trier/Saarbrücken, Gfkhs Berlin, Tnb(o)hs Berlin, Tbn(o)hs 30, Icfrs 400

Fährboot-Universal- oder -Fleischkühlwagen für den Fährverkehr mit Großbritannien.
Gebaut ab 1935. Ausgemustert bis 1969. Ladegewicht 15.000 kg. 9 Blatttragfedern, Federlänge 1.800 oder 1.650 mm.

Geschweißte Vorkriegsbauarten

Gkhs Berlin, Tnhs Berlin, Tnhs 31, Ibcos 363/Ics 373

Universalkühlwagen.
Gebaut ab 1936. Ausgemustert bis 1971. Ladegewicht 16.000 kg. 9 Blatttragfedern, Federlänge 1.650 mm.

Umbau ab 1959: Eisladeluken in den Stirnwänden mit Beeisungsbühnen, andere Lüfteranordnung.

Gkhs Berlin, Tnfs Berlin, Tnfs 32, Ibdlps 382

Fischkühlwagen.
Gebaut ab 1936. Ausgemustert bis 1971. Ladegewicht 16.000 kg. 9 Blatttragfedern, Federlänge 1.650 mm.

Zweite Serie ab 1940: Andere Kastenstrebenanordnung, kurze Bremserbühne über den Puffern ohne Bremserhaus.

Behelfsbauarten (ähnlich Gl Dresden)

Gkhs Berlin, Tnfhs Berlin, Tnfhs 38, Ibdlps 383

Fischkühlwagen.
Gebaut ab 1942. Ausgemustert bis 1980. Ladegewicht 15.000 kg. 7 Blatttragfedern, Federlänge 1.400 mm.
 
Hinweis: Es gab diese Wagen auch mit Bremserhaus. Die Fahrwerksabmessungen entsprachen wie bei den Wagen ohne Handbremse denen des entsprechenden Gl Dresden.

Gkh Berlin, Tnohs Berlin, Tnohs 39, Ilprs 392

Universalkühlwagen.
Gebaut ab 1942. Ausgemustert bis 1980. Ladegewicht 15.000 kg. 7 Blatttragfedern, Federlänge 1.400 mm.
 
Hinweis: Auch hier gab es Wagen mit Bremserhaus, s.o.

Tgghs Berlin, Tgghs 41, Ihmos 413

Tiefkühlwagen für Trockeneis.
Gebaut ab 1943. Ausgemustert bis 1968. Ladegewicht 15.000 kg. 7 Blatttragfedern, Federlänge 1.400 mm.
 
Hinweis: Wagen gleicher Bezeichnung wurden auch auf Basis des Kriegskühlwagens gebaut und entsprachen dann diesem in ihren Abmessungen und im Aufbau des Wagenkastens.

Kriegsbauarten

Gkhs Berlin, Ths Berlin, Ths 42, Ichs 366/Ihs 367

Universalkühlwagen.
Gebaut ab 1942. Ausgemustert bis 1978. Ladegewicht 15.000 kg. 6 Blatttragfedern, Federlänge 1.200 mm.
 
Hinweis: Die DB hat viele der Wagen später auf Tonnendach und Stirnwandbeeisung umgebaut. Diese Wagen entsprachen dann weitgehend den ebenso umgebauten Tnhs 31 (s.o.).

Tghs Berlin, Tghs 40, Ihms 403

Tiefkühlwagen.
Gebaut ab 1942. Ausgemustert bis 1968. Ladegewicht 16.400 kg. 7 Blatttragfedern, Federlänge 1.400 mm.
 
Hinweis: Wagen gleicher Bezeichnung wurden auch von der DB aus Universal-Kriegskühlwagen Ths 42 umgebaut und entsprachen dann diesem in ihren Abmessungen und im Aufbau des Wagenkastens.

Tnvhs Berlin

Universalkühlwagen.
Gebaut ab 1943. Ladegewicht 15.000 kg. 6 Blatttragfedern, Federlänge 1.200 mm.
 
Hinweis: Außer der Zeichnung kennen wir nichts von diesem Wagen, auch der Carstens schweigt sich aus. Das Nebengattungszeichen "v" steht für elektrische Ventilatoren; man beachte den Batteriekasten links und den Generator rechts unter dem Rahmen. Welche Gattungsnummer hatten die Wagen bei der DB? Informationen sind willkommen!

GGkhs Berlin, TThs Berlin, TThs 43, Iachrs 417

Universalkühlwagen.
Gebaut ab 1942/49. Ausgemustert bis 1964/77. Ladegewicht 36.000 kg. 7 Blatttragfedern, Federlänge 1.200 mm.
 
Hinweis: Nur der Prototyp ist von 1942, die 21 Serienwagen wurden erst 1949 gebaut. Die DB hat einige der Wagen bei der Ausmusterung 1963/64 auf Tonnendach und Stirnwandbeeisung umgebaut. Diese Wagen wurden noch bis 1977 eingesetzt, die restlichen bis 1964 ausgemustert.

Nachkriegsbauarten

Tmehs 50, Tmmehs 50, Ichqrs 369/376/377
Tgmms 50, Tgmmehs 50, Ibhl(qr)s 408/409

Universalkühlwagen bzw. Gefriergutkühlwagen.
Gebaut ab 1953/61. Ausgemustert bis 1968/87. Lastgrenze A 16,6 t; B/C 20,6 t. 8/9 Blatttragfedern, Federlänge 1.400 mm.
 
Hinweis: Die Universalkühlwagen Tmehs 50 wurden 1961 teilweise zu Gefriergutkühlwagen Tgmms 50 umgebaut. Nicht umgebaute wurden bis 1968, umgabaute bis 1987 ausgemustert. Die Zeichnung zeigt einen umgebauten Wagen; äußerlich unterscheiden sich beide Bauarten aber nicht.

T der Interfrigo, UIC-Typ 1

Universalkühlwagen.

 
Hinweis: Die DB hatte keine eigenen Wagen dieses Typs, aber die Interfrigo hat solche Wagen u.a. auch bei der DB eingestellt. Es gab baugleiche Wagen bei vielen europäischen Bahngesellschaften.

Tnoms 59, Ibblps 393/395

Bananenkühlwagen.
Umgebaut aus Glmhs 50 ab 1955. Ausgemustert bis 1980. Lastgrenze 17,5 t. 7/8 Blatttragfedern, Federlänge 1.400 mm.

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